中国船长首次掌舵境外超大货轮 如何才能当上船长？工资真的高吗？

还有00后女生把它视为职业理想 

这个月底，全球最大型集装箱船之一的“东方土耳其（OOCL Turkiye）”号将正式交付给其母公司：东方海外货柜航运有限公司（“东方海外”）。目前，“东方土耳其”已经开始海上试航，在船上的22名海员中，包括船长林益军、轮机长陈登飞等11名海员，均毕业于浙江国际海运职业技术学院。这也是境外超大货轮首次由中国籍海员掌舵。

在一般人的印象里，远洋巨轮的船长一直是个神秘角色：高薪、常年在海上漂泊、成熟冷静，在茫茫大海上应对随时可能发生的不测风雨……而林益军究竟是凭什么当上境外超大货轮船长的？当船长要具备什么素质？我们特意找到了林船长本人和浙江国际海运职业技术学院，聊一聊海上那些事。

中国海员掌舵海上巨无霸

据介绍，“东方土耳其”是南通中远海运川崎船舶工程有限公司（“南通中远海运川崎”）船厂为东方海外生产的，长近400米，宽超过60米，载重量达到22.8万吨。甲板面积相当于3.5个标准足球场，满载后可达22层普通住宅的高度，是目前世界上尺度最大的船舶之一。

6月6日，林益军、陈登飞等11名来自舟山的海员，在南通中远海运川崎船厂参与了“东方土耳其”号命名仪式，等本月底该船完成试航并交付后他们也将在“东方土耳其”号担任船长、轮机长等职务。

据了解，此前境外公司旗下的超大型货柜船，船长均由外籍海员担任。而这次林益军将担任“东方土耳其”号的船长，是第一次由中国籍船长掌舵境外公司的超大货轮。巧合的是，林船长等11位舟山海员都是“师兄弟”：他们全部毕业于浙江国际海运职业技术学院，并于同一公司就职三十年左右，是海员队伍中的佼佼者。

浙江国际海运职业技术学院的陈老师说，超大型集装箱货船一般指在20000TEU(标准箱)标准以上的船舶，业内成为G CLASS级的船舶。目前，全球G CLASS级的船舶总数也不多。国内公司几艘超大型集装箱货船都是中国籍海员担任船长，但国（境）外的大型集装箱船几乎没有中国籍海员担任船长、轮机长的。

如何才能成为

一名合格的船长

大海航行总是神秘且令人向往的，而指挥着远洋巨轮，能在大海上肆意遨游的船长一职，也让很多年轻人跃跃欲试。

在最近一档综艺节目里，一位来自集美大学航海技术专业的00后女生张京云，就公开表示，她的个人理想是当一名远洋货轮船长，赢得了嘉宾们的阵阵赞叹。

那么，究竟怎样才能当上远洋货轮的船长，并成为一名合格的船长？林益军说，长期的海上航行经验是最重要的。今年50岁的他，从1994年开始登船出海，历任水手、三副、二副、大副和船长各个职务，做过3000TEU标准到现在的24000TEU标准、总共6个船型的船长，到现在已经整整有30年的海上经验了。

林益军说，远洋货轮出海，船上人员不多，管理相对简单。船长主要负责应对海上不同天气时采取的措施；还有大型货轮遇到两船交会和码头靠岸时的应对情况。“天气变化、当时风力大小，以及和引航员的配合，稍有不慎，就有可能引发事故。”

此外，动辄两三个月的海上航行，还有可能遇到海盗等突发情况。林益军说，他在当大副的时候就在公海上遇到过海盗，这时候更考验船长的应对能力。

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